Biraz daha detay verebilir misiniz ?

Ne kadar çabuk ısınıyor ortalama kaç dk, yada km
Dışarıdaki hava sıcaklığı kaç derece
Aracınız motoru nedir 1.3 dizel 1.6 benzinli mi
Araç kaç model hangi kasa h/j vs.. bu bilgiler olmadan verilecek olan cevaplar çok genel olacaktır.

Motorun Çabuk Isınma Nedenleri ve Çözümleri
Soğutma Sistemi Sorunları

Termostat Arızası: Termostat arızalı olabilir ve soğutma sıvısını doğru şekilde dolaştırmayabilir. Termostatın kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi gerekir.
Radyatör Problemleri: Radyatör tıkalı veya hasarlı olabilir. Radyatörün temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekebilir.
Su Pompası Arızası: Su pompası arızalı olabilir ve soğutma sıvısını yeterince dolaştırmayabilir. Su pompasının kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi gerekir.
Soğutma Sıvısı Eksikliği

Soğutma sıvısı seviyesinin düşük olması motorun hızlı ısınmasına neden olabilir. Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin ve gerektiğinde tamamlayın.
Fan Sorunları

Motor soğutma fanları arızalı olabilir. Fan motorunun veya fan termiğinin kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi gerekebilir.
Motor Yağı Problemleri

Yetersiz veya kirli motor yağı motorun daha hızlı ısınmasına neden olabilir. Motor yağının düzenli olarak değiştirilmesi ve doğru seviyede tutulması önemlidir.
Vites Geçişlerinde Motorun Bağırması Nedenleri ve Çözümleri
Debriyaj Problemleri

Aşınmış Debriyaj Balatası: Debriyaj balatası aşınmış olabilir ve vites geçişlerinde motorun bağırmasına neden olabilir. Debriyaj balatasının kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi gerekir.
Hidrolik Sistemde Hava: Debriyaj hidrolik sisteminde hava olabilir ve bu, düzgün çalışmamasına neden olabilir. Hidrolik sistemin hava yapmaması için hava alma işlemi yapılmalıdır.
Şanzıman Sorunları

Şanzıman Yağı Eksikliği veya Kirlenmesi: Şanzıman yağı eksik veya kirli olabilir. Şanzıman yağının kontrol edilmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi önemlidir.
Şanzıman Dişlilerinde Aşınma: Şanzıman dişlileri aşınmış olabilir. Şanzımanın profesyonelce kontrol edilmesi ve gerektiğinde tamir edilmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Gaz Teli veya Gaz Pedalı Sorunları

Gaz teli veya gaz pedalı düzgün çalışmıyor olabilir ve bu da motorun bağırmasına neden olabilir. Gaz telinin ve gaz pedalının kontrol edilmesi ve gerektiğinde ayarlanması veya değiştirilmesi gerekir.
Genel Öneriler
Bu sorunların her ikisi de aracınızın güvenliğini ve performansını etkileyebilecek ciddi problemlerdir. Aracınızı en kısa zamanda yetkili bir servise veya güvenilir bir otomobil tamircisine götürmeniz önemlidir. Profesyonel bir inceleme, sorunun doğru bir şekilde teşhis edilmesine ve gerekli onarımların yapılmasına yardımcı olacaktır.

2012 model bir Opel Astra G bende aynı sorunu yaşıyorum.

Aracı aldığımdan beri bir motor aşırı ısınma sorunu yaşıyorum...
Fan sensörünü değiştirdim, termostatı değiştirdim, Opel'e götürdüm, 15 gün boyunca onlarda kaldı çünkü sorunu bulamadılar! Ve onlar için neredeyse yalan söylüyormuşum gibi...

İşte sorun şu, kışın araç sorunsuz çalışıyor, motor ısınmıyor, güzel havalarda ise sorunlar başlıyor, motor aşırı ısınıyor, genleşme tankı çamurla doluyor, gösterge 130'a (maksimuma) çıkıyor, ısıtma çalışmıyor, hava kutusunun önündeki borular sıcak, ve hala ısıtma çalışmıyor, ne yapacağımı bilmiyorum.... Bana yardım edin.
Bir de ara sıra kontağı kapatıp tekrar açtığımda sorun kayboluyor, ayrıca genleşme tankında aşırı ısınma olduğunda tankın kenarından su sıçrıyor, bu yüzden sürekli kontrol etmem gerekiyor!!!
Yağda su yok, tersi de geçerli!

Motor radyatör fanı doğru şekilde çalışıyor mu ve motor sıcaklığı 95-100°C'ye ulaştığında (bu motor için doğru değeri tam olarak hatırlamıyorum) fan çalışıyor mu?

Merhaba, cevabınız için teşekkür ederim.

Evet, fan çok iyi çalışıyor, araç ısınmaya başladığında özellikle çok hızlı ve güçlü döndüğünü sesinden anlayabiliyoruz! Sonra bir uzman geldi ve bana fanın aslında 103 derecede devreye girdiğini ve cihazıyla bunu test ettiğini söyledi...

Benim garip bulduğum şey ise, kışın hiç sorun olmaması; ancak dış sıcaklık 20 dereceye ulaştığında sorunun başlaması.

Genleşme tankının kapağını değiştirmen gerekiyor, çünkü bu kapak güvenlik vanasını içeriyor.

Sonra soğutma devresinin kireçlenip kireçlenmediğine bakmalısın, özellikle de radyatöre

Kapak için: Soğutma devresi bir düdüklü tencere gibidir: Kapağın, suyun 100°C'nin üzerine çıkmasını sağlayan bir güvenlik vanası vardır. Eğer bu bozulmuşsa, su kaynayabilir ve bu da özellikle motor bloğunda devreye gaz girmesine yol açar. Gaz, motorun ısısını tahliye etmeyi engeller. Ayrıca, fiyatı göz önüne alındığında, bu değişimden zarar görmezsin.

Radyatör için: Isıtmanın olmadığını söylüyorsun. Bu durumda ya komut arızalıdır ya da ısıtma radyatörü tıkalıdır. Bu durumda, ana radyatörün de tıkalı olması şaşırtıcı olmaz.

Kapak için, aslında iki valf içerir: biri, devredeki aşırı basıncı önlemek için bir güvenlik valfi olarak hizmet eder ve diğeri, devre soğuduktan sonra devrede depresyon oluşmasını önlemek için ters yönde çalışır, bu nedenle araç soğurken duyulabilen hafif bir ıslık sesi olabilir.

Araç kabini ısıtması için, aracın nispeten yeni yaşını göz önünde bulundurarak, kireçlenmiş bir devreden ziyade arızalı bir klape olabileceğini düşünüyorum, tabii ki araç bir sebepten dolayı uzun süre musluk suyu ile çalışmadıysa.

Devrenin kireçlenip kireçlenmediğini kontrol etmek için, motor radyatörünün giriş ve çıkışlarında sıcak olup olmadığını dikkatlice hortumlara dokunarak kontrol etmek gerekir. Bilgi için, bu motorda termostat 90°C'de açılmaya başlar, bu yüzden motor bu sıcaklığa ulaşmadan önce kontrol yapmak işe yaramaz.

Astra Motorum Neden Aşırı Isınıyor?
Motorun aşırı ısınmasının iki ana nedeni vardır:

Soğutma sıvısı sistemde düzgün şekilde dolaşmıyor
Radyatörden yeterince hava akışı olmuyor
Soğutma sıvısı sistemde düzgün şekilde dolaşmıyorsa, nedenleri şunlar olabilir:

Yeterli soğutma sıvısı yok: Soğutma sıvısı seviyesini düzenli olarak kontrol edin. Seviye önerilen minimum seviyenin altındaysa, motor yeterince soğutma sıvısı olmadığı için aşırı ısınabilir.
Pompa aşınmış olabilir: Triger kayışını her değiştirdiğinizde pompayı değiştirmeniz tavsiye edilir, çünkü bu maliyet açısından faydalıdır.
Tıkalı radyatör: İç borular küçüktür ve zamanla, soğutma sıvısı düzenli olarak yenilenmezse, kir birikerek bu kanalları tıkar.
Tıkalı motor kanalları: Bir önceki madde gibi, ancak iç motor kanallarında.
Termostat açılmıyor: Termostatlar, kir veya iç hasar nedeniyle yanıt vermez hale gelebilir ve bu, soğutma sıvısının radyatörde dolaşıp soğumasını engeller.
Radyatörden yeterince hava akışı olmuyorsa, nedenleri şunlar olabilir:

Tıkalı radyatör kanatçıkları: Radyatör, yapraklar, çamur veya toz gibi atıkları toplayabilir ve hava akışını tıkayarak soğutma özelliklerini azaltabilir.
Bükülmüş radyatör kanatçıkları: Dikkatli değilseniz veya basınçla yıkarsanız, kanatçıklar bükülerek hava akışını engeller.
Elektrikli fan çalışmıyor: Elektrikli fan arızalanmış olabilir. Sıcaklık sensörü veya kontrol modülü arızalıysa, fan da çalışmayabilir.
Diğer Nedenler:

Düşük kaliteli soğutma sıvısı: Her zaman kullanım kılavuzunda belirtilen soğutma sıvısını kullanmalısınız ve belirtilen süre sonunda, genellikle her 5 yılda bir yenilemelisiniz.
Kırık veya gevşek radyatör veya depo kapağı: Soğutma devresi basınç altında çalışmalıdır. Kapaklar hasarlı veya gevşekse, bu basınç ve sıvı kaçağı olur.
Yeterli yağlama yok: İç parçalar arasındaki sürtünme arttığında, sıcaklık ve aşınma önemli ölçüde artar ve zamanında düzeltilmezse ciddi hasarlara yol açabilir.
Silindir kapakları kırık olabilir: Yanma gazları soğutma sistemine girer ve bu sıcaklığı artırarak gaz kabarcıkları oluşmasına neden olur.
Astra'nızın Motorunu Soğutan Sistem Nasıl Çalışır?
Tüm motorlar, motorun ısısını radyatöre taşıyan bir soğutma sistemine sahiptir. Bu sistem oldukça basittir ve aşağıdaki parçaları içerir:

Soğutma sıvısı
Radyatör
Soğutma pompası
Sıcaklık sensörü
Termostat
Elektrikli fan
Motor, soğutma sıvısı veya "antifriz" sayesinde soğur. Genellikle benzin istasyonlarında "sıvıları kontrol ederken" satın alabilirsiniz. Tipik olarak yeşil veya pembe renklidir. Kesinlikle sadece su kullanmamalısınız; bu, motoru çok kısa sürede hasara uğratır.

Bu sistemin nasıl çalıştığını aşağıdaki resimde görebilirsiniz: Sıvı, motorun ürettiği ısıyı alır ve radyatöre taşır. Bir pompa, sıvının akışını sağlar ve devre boyunca iter. Sıcak sıvı, radyatörün üst kısmından girer ve soğuyarak alt kısımdan çıkar.

Astra'nızın motorunun iyi performansını korumak için her zaman optimal sıcaklık aralığında kalması gerekir ki bu genellikle yaklaşık 190ºF (90°C) civarındadır. Bu sıcaklığı garanti etmek için sistemin iki "yardımcı" parçası vardır: termostat ve elektrikli fan. Termostat, soğutma sıvısının çok fazla soğumasını önler ve elektrikli fan ise aşırı ısınmasını engeller.

Sıcaklık sensörü, genellikle merkezi bilgisayar veya araba üreticisine bağlı olarak ayrı bir elektronik modül tarafından kontrol edilen tüm sistemi izler. Her sistemde olduğu gibi, bu parçaların herhangi biri arızalanabilir veya zarar görebilir ve bu da motorun aşırı ısınmasına neden olur.